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Dans la famille Cavagna, demandez Arthur, Adrien et Rémi. Tous sont acteurs et témoins d’une tradition familiale qui perdure depuis plusieurs générations le goût du grands-pères respectifs, d’origine italienne, étaient déjà des passionnés de deux roues sans moteur. Ils roulaient ensemble et se retrouvaient régulièrement à devoir batailler l’un contre l’autre à l’occasion de courses sur route. On a toujours baigné là-dedans, dans cette culture du vélo » L’un d’eux, Albert, grand-père d’Adrien et d’Arthur, a même repris et tenu un magasin de cycles pendant plus de trente ans, rue Miscailloux, à Montluçon. On a toujours baigné là-dedans, dans cette culture du vélo », affirme Gilles, le père des deux trialistes. L’histoire ne pouvait pas s’arrêter là. Arthur, le trialiste prometteur À tout juste 14 ans, Arthur, trace son petit bonhomme de chemin, au gré des heures passées sur le vélo et des obstacles effacés. Ses mains accrochées à son guidon, le champion de France minimes Ufolep a dernièrement été sélectionné en équipe de France de trial. À ses 9/10 ans, Arthur est monté sur le vélo et a tout de suite accroché. Il était heureux là-dessus. On fréquentait les bike parks, les skate parks…, c’était la sortie du dimanche », raconte son père, Gilles. Arthur Cavagna, lors de sa première participation aux Jeux mondiaux de la jeunesse JMJ, à Lazzate Italie, début août. Les berges de l'étang de Sault, terrain de jeu du trial et d'Horizon Montluçon Licencié à Horizon Montluçon, Arthur a rapidement su tirer son épingle du jeu et enchaîner les bons résultats. Surclassé en national 2, il concourt le plus clair de son temps aux côtés de pilotes plus âgés que lui. Recevez par mail notre newsletter personnalisée Terre de Sports et retrouvez chaque lundi les infos et résultats de vos sports favoris. L'envie de se dépasser, pour être à la hauteur dans les compétitions » Une source de motivation qui l’encourage à travailler sans cesse son physique et sa technique et répéter les mouvements », jusque sur la zone de trial créée par son père au domicile familial, à Estivareilles. Téméraire », l’adolescent ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, animé par l’envie de rouler et de se dépasser, pour être à la hauteur dans les compétitions ». Adrien, le grand-frère protecteur Du haut de ses 26 ans, son grand frère, Adrien, a commencé par la moto trial, avant de se décider à se mettre au trial et de tomber amoureux du vélo ». Celui qui s’est envolé pour l’Australie depuis janvier a suivi de près l’éclosion du bike park de Nerdre, où évoluent les riders d’Horizon Montluçon. Le plus grand complexe de cyclisme de France à Montluçon ! Motivé par le projet, Adrien s’est investi et a travaillé pendant trois ans pour le club en contrat Emploi d’avenir », contribuant à monter une zone de trial et attirer de nouveaux licenciés ». Adrien Cavagna, au bike-park de Montluçon. Photo Cecile Champagnat Au fil des mois, il a encadré les entraînements du club et organisé des compétitions sur place, tout en continuant à prendre part à quelques courses Ufolep avec Horizon Montluçon. Sur le vélo, Arthur et Adrien ne se faisaient pas de cadeaux, et se chamaillaient dans la voiture en rentrant », plaisante leur père. Le petit Arthur ne lâche rien et est passé devant » Bien qu’il ait dû mettre de côté le vélo, Adrien vit désormais sa passion par procuration, en suivant attentivement l’évolution et les résultats » de son frère cadet et de son cousin, Rémi, qui roule depuis l’an passé sous les couleurs de l’équipe Quick-Step Floors, aux côtés d’un certain Julian Alaphilippe. À son retour en France, Adrien souhaite s’impliquer et aider à son frangin à grandir puisque le petit ne lâche rien et est passé devant ». Rémi, la force tranquille Loin des obstacles, Rémi, le cousin des deux trialistes, a pratiqué la course à pied, comme son père, neuf ans durant, avant de goûter à ses premières sensations sur la selle d’un vélo. Six mois de VTT et quelques compétitions plus tard, le coureur âgé de 23 ans a changé son fusil d’épaule et opté pour le cyclisme sur route, à ses quinze ans. Cavagna, sa nouvelle vie chez Quick Step Plus à l’aise sur le bitume que dans les chemins – comme son petit frère, Simon –, le coureur a travaillé dur » et fait ses preuves, pour franchir les étapes, les unes après les autres. Rémi Cavagna, néo-pro chez Quick Step. Photo Quick Step Ses premiers coups de pédales au Vélo club riomois et ses années passées au Pôle espoirs cyclisme, à Riom Puy-de-Dôme désormais loin derrière lui, le spécialiste du contre-la-montre a depuis intégré la prestigieuse formation belge de la Quick-Step et se définit plus rouleur que grimpeur ». Difficile de trouver des moments pour se voir » Tout juste auréolé de sa première victoire professionnelle acquise sur la semi-classique, À travers la Flandre-Occidentale, Rémi Cavagna enchaîne les courses » aux quatre coins de la planète. Il a dernièrement pris part au Tour d’Italie, premier grand tour de sa jeune carrière. C’était une super-expérience. Mais ce n’est pas une fin en soi. Je dois progresser et continuer à apprendre, pour espérer remporter d’autres victoires et goûter à nouveau à ce genre de compétitions », insiste-t-il. Première victoire chez les pros de Rémi Cavagna Avec des parcours semés d’embûches et des emplois du temps bien chargés, difficile de trouver des moments pour se voir ». Mais Rémi l’assure, bien qu’il soit une quiche au trial », au retour d’Adrien en janvier prochain, il se dit prêt à grimper sur un vélo sans selle pour apprendre les bases, sans se faire mal ». En retour, le coureur offensif, encore un peu impatient », conduira ses cousins sur la route, pour une sortie vélo en famille. Adrien Maridet

Quickstep Bicycle Pro Racing manches courtes vélo maillot Shorts Set Suit Équipe masculine Le tissu Shorts est lycra haute flexibilité qui est lisse et à côté de la peau, peut réduire la fatigue musculaire et crampes efficacement pendant la conduite. matériau Pads est à haute densité éponge comprimé et coolmax étoffe.Procédé éponge est très épais, respirant et stable C’était au début de l’année 2012, le Team Pro Immo Nicolas Roux photo Jean-Louis Gorce était porté sur les fonds baptismaux, pour répondre à la volonté de son patron de réunir sous un même maillot les meilleurs cyclistes auvergnats. La nouvelle équipe créée au sein du Vélo club de Cournon-d’Auvergne a connu un démarrage difficile mais a fini la saison en trombe, en décrochant la montée en DN2. L’année suivante, rebelote et nouvelle accession, en élite cette fois. Il n’a donc fallu que deux saisons pour le groupe auvergnat managé par Patrick Bulidon se fasse une place en DN1. Un trio et un triomphe pour le Team Pro Immo sur la Boucle de Tronçais Allier ce samedi La "der" en Guadeloupe du 22 au 31 octobre Décalé à la fin de la semaine, en raison du Covid, le Tour international de Guadeloupe sera la dernière course du Team Pro Immo Nicolas Roux avant son arrêt définitif. De la chaleur et sans doute du beau temps en perspective pour ces derniers tours de roues, mais pas des vacances », prévient Nigolas Vogondy, directeur sportif des noir et rouge. L’ancien champion de France pro dirigera avec Jean-Philippe Duracka une équipe de six coureurs composée de Bennett, Guichard, Jolibert, Lauk, Pol et Tourde. Souvent à l’honneur en Guadeloupe ces dernières années, Pro Immo chassera encore les victoires d’étape. Une identité auvergnate Avec Cavagna, Georges, Fournet-Fayard, Bonnet, Pereira... Recevez par mail notre newsletter personnalisée Terre de Sports et retrouvez chaque lundi les infos et résultats de vos sports favoris. Fier de ses origines auvergnates, “Pro Immo” s’est longtemps appuyé sur les coureurs régionaux. Un exemple parmi quelques autres, Rémi Cavagna photo Richard Brunel y a fait ses gammes en DN1 avant de passer professionnel et de rejoindre Julian Alaphilippe à la Quick-Step. "Pro Immo" a aussi permis à Sylvain Georges de prolonger sa carrière après des déboires chez les pros et une longue suspension. L’équipe a pu compter sur deux capitaines de route de valeur, le Clermontois Sébastien Fournet-Fayard et le Cantalien Pierre Bonnet, sans oublier Florent Pereira, pro une saison après avoir été vice-champion de France amateurs. Team Pro Immo Nicolas Roux deux coureurs continuent en N1, deux autres arrêtent Meilleur club français Quatre ans au sommet En huit saisons en DN1 puis National 1, le Team Pro Immo Nicolas Roux n’a remporté qu’une seule édition de la Coupe de France en 2020, lui préférant le Challenge DirectVélo par équipe, basé sur l’ensemble des résultats de la saison et non quelques courses. Un challenge qui est sa propriété depuis 2018 et qu’il va remporter pour la quatrième fois d’affilée à la fin de l’actuelle saison. Comme Vendée U et Chambéry Cyclisme Formation avant lui, “Pro Immo” a marqué son époque quatre années d’une domination implacable. Estoniens d'Auvergne Karl Lauk et compagnie Très vite, l’équipe auvergnate a recruté de solides routiers sprinteurs venus d’Estonie. Martin Laas et Aksel Nommela ont été les premiers à débarquer à Aubière, au service course du club. Mihkel Raim et Karl Patrick Lauk photo Pierre Couble ont suivi, avec autant de réussite, puisqu’ils ont tous poursuivi leur carrière chez les pros. Une filière estonienne qui n’est pas pour rien dans la success story écrite par les “Pro Immo”, saison après saison. Revenu au club en 2020, Lauk s’en est encore servi comme tremplin, pour rebondir chez les pros en 2022, dans les rangs de l’équipe belge Bingoal Pauwels WB. Team Pro Immo Nicolas Roux pas de repreneur, pas même de proposition ! Le Team Pro Immo en chiffres 250 environ Le nombre de victoires remportées par les coureurs du Team Pro Immo en Elite nationale amateur et classe 2 UCI pro. 4 de suite Le nombre de Challenges DirectVélo gagnés par l’équipe auvergate, de 2018 à 2021. Un trophée récompensant la meilleure formation amateur française sur l’ensemble de la saison. 8 Le nombre de coureurs du Team Pro Immo qui sont ensuite passés professionnels Laas, Nommela, Raim, Pereira, Cavagna, Lauk, Carisey et Urruty. Equipe pro auvergnate pas en 2022, peut-être en 2023 Meilleure équipe amateur cette année encore, “Pro Immo” n’aura pas de prolongement chez les pros la saison prochaine, mais le projet d’équipe continentale, porté par Nicolas Roux et Patrick Bulidon, président et manager de la structure auvergnate, n’est pas complètement enterré. L’équipe pourrait renaître dès 2023... si le promoteur immobilier trouve du soutien auprès d’autres partenaires et des collectivités. Une chose est certaine, Nicolas Roux ne ferme pas la porte mais il ne veut plus être en première ligne, comme depuis 10 ans. Et pour que le projet aboutisse, il lui faudra trouver environ soit doubler le budget de l'équipe de N1. Raphaël Rochette

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Le vélo à assistance électrique fait une percée remarquée sur le marché québécois, cette année, avec une offre qui se diversifie et s'étend à toutes les catégories de vélos. Traditionnellement réservé à la pratique urbaine, le vélo électrique se retrouve ainsi sur la route et en montagne désormais. Pour nous y retrouver, nous avons fait appel à quatre vendeurs spécialisés qui nous ont conseillé 16 machines… électrisantes! Martin Alarie, conseiller à la boutique Laferté Bicycles, Trois-RivièresVélos de baladeEvox City" Evox est une entreprise québécoise réputée pour fabriquer des vélos à la stabilité hors du commun, notamment grâce à un empattement la distance entre les deux roues plus grand que celui de ses compétiteurs. Comme son nom l'indique, le City est un vélo fait pour les déplacements en ville, pour s'y balader. Je l'aime particulièrement, car on peut varier très facilement le degré d'assistance et donc jouer avec l'autonomie électrique. Le vélo vient en deux déclinaisons de batterie 520 ou 580 Wh. Dans les deux cas, la batterie se recharge très vite, ce qui permet d'avoir une utilisation très flexible du vélo et donc une belle liberté de déplacement. "Prix 3200 $ pour le 520, 4200 $ pour le hybridesEvox KAB" Toujours chez Evox, je recommande également le KAB, un vélo très léger 42 livres - 19 kg, très polyvalent, avec une belle aisance, très puissant malgré un moteur relativement discret. La batterie est peu apparente et on ne dirait pas que c'est un vélo à assistance électrique. Il réagit très bien sur la route et son autonomie varie entre 60 et 80 km selon la puissance utilisée. "Prix 2300 $ pour le KAB 375, 2700 $ pour le KAB de montagneSCOTT E-Spark 720" SCOTT a développé certains moteurs si puissants qu'ils ne sont pas distribués au Canada, car ils sont trop performants selon les limites établies par la loi. Ce vélo, le plus haut de gamme de la marque que l'on peut trouver au pays, est doté du moteur Shimano STEPS, pas forcément le plus fort en watts, mais avec un couple ou torque en anglais, soit la puissance mécanique réelle du moteur exceptionnel et très puissant. La batterie se recharge en 5 heures, ce qui est relativement rapide pour 3 à 4 heures d'autonomie. J'apprécie particulièrement ce vélo, car il offre une position très confortable tout en étant agréable à utiliser. Il est très permissif dans sa catégorie, c'est-à-dire qu'il tolère toutes sortes de reliefs, et il vous accompagnera partout, sauf peut-être dans les grosses descentes. "Prix 7500 $ de cœurRocky Mountain Altitude Powerplay Carbon" Un vélo conçu de A à Z au Canada. On est dans le haut de gamme, pour ceux qui veulent pratiquer le all-mountain enduro. C'est un char d'assaut; très agressif sur les sentiers, rien ne lui résiste! C'est aussi un petit bijou de technologie la console peut se jumeler avec un téléphone, au moyen d'une application, pour régler en tout temps le degré d'assistance électrique. On peut également télécharger et consulter les cartes depuis ce terminal. La batterie au lithium-ion de 632 Wh se recharge très rapidement 80 % en seulement 2 heures. Elle vous aidera à grimper au sommet de n'importe quelle montagne! "Prix 8 000 $ pour le modèle 50, 10 000 $ pour le 70, 11 500 $ pour le lire aussi - Vélo la révolution électrique arrive au QuébecFrancis Marier, copropriétaire d'E2-Sport, MontréalVélos de routeHaibike XDuro Race S C'est un vélo pour les vrais adeptes de la route, taillé sur mesure pour la performance avec une position penchée vers l'avant. Son moteur, le Bosch Performance Speed, développe une puissance de 350 watts et une assistance de 63 Nm, ce qui est un excellent couple torque. Son accélération est peut-être moins performante, mais ce moteur a des qualités indéniables sur la distance. Dans des conditions optimales, on peut facilement aller chercher 150 à 160 km d'autonomie, ce qui est excellent. Le fait que le moteur soit placé au niveau du pédalier apporte aussi un pédalage plus fluide et plus efficace. Enfin, avec ses freins à disque et des pneus DT Swiss, c'est un vélo très confortable, l'un des plus légers dans sa catégorie, avec un très bon comportement sur la route. "Prix 6200 $ hybridesMoustache Friday Un vélo pour ceux qui roulent sur de longues distances, peu importe les conditions de la chaussée. Il est également très confortable grâce à une position évitant toute tension dorsale, des pneus de 2,4 pouces, ainsi qu'une suspension sur la fourche avant et sur la tige de selle. Son moteur, le Bosch Performance Cruise, couplé à une batterie de 500 Wh, permet de bénéficier d'une autonomie de 100 à 120 km. La batterie est revêtue d'une cape protectrice pour la rendre plus discrète on voit bien là le sens du détail de Moustache, une entreprise française qui accorde beaucoup d'attention à la qualité de la finition. C'est aussi le cas avec la potence Quick-Park, qui permet d'incliner le guidon à 90 degrés, et ce, très facilement. "Prix 5300 $ de montagneHaibike XDuro AllMtn Voilà un vélo de montagne tout usage conçu autant pour les montées que pour les descentes, avec des pneus de 2,8 pouces, très larges, qui assurent une traction plus efficace et une meilleure stabilité. Ses deux suspensions, notamment au niveau de la fourche télescopique, le rendent très confortable. La batterie, Bosch PowerTube 500 Wh, est soigneusement dissimulée dans le cadre, le volume étant réduit par rapport à d'autres. Les performances du moteur Bosch CX sont remarquables. Il a été spécialement développé pour une utilisation plus sportive, avec notamment une accélération très rapide. Si on a de la difficulté en montée, l'assistance du moteur est instantanée. Enfin, Haibike a intégré un sabot, placé en dessous du moteur, pour le protéger des obstacles, des chocs et des projections. "Prix 7400 $ de cœurFatbike Devinci E-Minus XT" Né de la collaboration entre Devinci et notre boutique, c'est le premier fatbike électrique qui peut être doté de pneus de 5 pouces. Sa géométrie, plus compacte et plus allongée, lui permet de bien flotter sur les surfaces molles. C'est un vélo tout-terrain, capable d'évoluer dans n'importe quelles conditions et de franchir tous les obstacles. Son guidon très large lui donne beaucoup de stabilité. Son moteur, le Shimano STEPS e8000, est petit et compact. Grâce aux données que l'on reçoit sur son téléphone avec une application, il est possible de calibrer l'intensité de l'assistance. Mais on n'en a fabriqué que 20 unités! "Prix 6000 $ Courval, gérant de la boutique Vélo Branché par Quilicot, MontréalVélos de routeEasy Motion Rebel Gravel X PW" Easy Motion est la division électrique de BH, une entreprise espagnole centenaire qui est présente dans le peloton cycliste professionnel, notamment au Tour de France. Elle offre la meilleure garantie sur le marché 2 ans pour la batterie, 5 ans pour le moteur et un service après-vente impeccable. Le Rebel Gravel X PW est, comme son nom l'indique, un gravel bike, et il est aussi performant sur l'asphalte que sur les sentiers de gravelle. Le pédalage est agréable, que l'on utilise ou non l'assistance, et il est doté d'excellentes composantes, dont un dérailleur Shimano 105 11 vitesses. Avec ses 40 livres 18 kg, il est enfin très léger, selon les standards de l'industrie. "Prix 4500 $ hybridesiGo Electric Erö" J'aime particulièrement l'entreprise québécoise iGo, qui propose des vélos à la qualité très intéressante à un prix très abordable. Toujours à l'écoute, elle s'améliore d'année en année pour démocratiser le vélo électrique. Le modèle Erö est une machine de bonne facture avec une potence polyvalente, ajustable autant pour les personnes mesurant 5 pieds que 6 1 m 52 - 1 m 83. C'est un vélo prêt-à-monter avec un garde-boue en alliage, un porte-bagages et des lumières déjà intégrés. Sa particularité tient également à l'emplacement du moteur, sur la roue arrière cela ne change pas la façon de conduire un vélo traditionnel. Enfin, l'autonomie de la batterie de 696 Wh est d'environ 80 km. "Prix 2500 $ de montagneHaibike SDURO Cross Un vélo de l'entre-deux, moitié hybride et moitié montagne. J'apprécie particulièrement sa polyvalence, qui est sa principale force il est capable d'encaisser les chocs sur un sentier battu, mais il se comporte également très bien sur l'asphalte d'une piste cyclable. Confortable, affublé d'un garde-boue et d'un porte-bagages, il peut aussi s'utiliser comme vélo urbain. "Prix 3400 $ de cœurSpecialized Vado J'apprécie particulièrement le Vado un vélo pensé pour le transport actif et le loisir, car le moteur Turbo 250 W est, à mon avis, l'un des meilleurs sur le marché. Il est très silencieux et reproduit fidèlement l'effort du cycliste pas d'à-coups en début de pédalage et une réduction tout en finesse de l'assistance quand on s'approche de la vitesse limite d'assistance 32 km/h, au Québec. On en oublie presque que c'est un vélo électrique! Specialized a également réussi à marier design, élégance et fonctionnalité avec ce vélo. L'intégration du moteur est superbe, tout en discrétion, et la batterie de 460 Wh permet de rouler environ 100 km avec l'assistance. "Prix 4300 $ Desgagnés, directeur général de Mathieu Performance, QuébecVélos de routeGiant Road-E+ 1 Pro 2018" Giant a repris la géométrie de sa gamme de vélos de route Defy pour l'adapter à l'électrique, mais en les rendant plus robustes, capables de recevoir un système batterie/moteur et d'en supporter le poids. Ainsi, le cadre est en aluminium, mais la fourche et la tige de selle sont en carbone. Ce modèle demeure néanmoins un très bon vélo de route, qui procure les mêmes sensations de conduite qu'un vélo classique. Avec certains vélos électriques, on doit constamment rouler avec l'assistance, mais ce n'est pas le cas avec le Road-E+ 1 Pro. On peut avancer sans l'aide du moteur, sans résistance au pédalage, et donc sans s'épuiser davantage. C'est un vélo d'endurance, avec une autonomie de 160 à 170 km. "Prix 4500 $ hybridesVelec R48M" Velec, une entreprise montréalaise, confectionne de beaux produits pour la clientèle des baby-boomers, des vélos adaptés à leurs besoins. Le R48M est un vélo haut de gamme, mais très simple à utiliser, avec un moteur installé au niveau du pédalier et une courroie en fibre de carbone au lieu d'une chaîne. Le vélo est offert avec un choix de plusieurs modèles de batteries selon les besoins - une option intéressante pour se procurer un modèle adapté au nombre de kilomètres que l'on roule. Le R48M est aussi un vélo clé en main qui est livré avec tout un lot d'accessoires et d'équipements un grand support arrière qui peut servir de porte-bagages, une béquille, une lumière DEL avant et une lumière arrière, ainsi qu'une console numérique centrale avec système antivol. "Prix 4400 $ de montagneGiant Full-E+ 1 SX Pro" Un gros vélo de montagne, double suspension, qui ressemble à une monture classique de Giant. Il est très performant facile à piloter, capable de passer partout, très bien équipé. Le moteur SyncDrive Pro est doté de capteurs qui rendent l'assistance électrique plus fluide et plus sensible, et le coup de pédale plus souple. Mais contrairement à ce que disent les détracteurs de l'électrique, rouler sur un vélo de montagne demeure très physique. Avec ce vélo robuste, on est dans la performance, dans l'engagement. On est tout aussi essoufflé au sommet de la côte, car puisque le vélo est plus lourd, le pilotage est plus physique qu'avec un vélo classique. "Prix 5500 $ de cœurSCOTT E-Sub Active Unisex Rack 2018" Tous ceux qui le voient ne peuvent que tomber en amour avec lui. Son petit look rétro de style hollandais fait sensation avec ses poignées et sa selle en cuir, et ses pneus de couleur caramel. Malgré le dispositif électrique, il demeure assez léger, et son moteur, le Bosch Active, permet une autonomie de 120 à 130 km. La finition est de très grande qualité, aucun fil ne dépasse. Il est unisexe et s'adapte aussi bien au grand monsieur qu'à la petite madame, et inversement. C'est le vélo que je vendrais à ma mère! "Prix 3700 $ . 427 341 160 362 462 221 24 391

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